ფრიდმანი ცნობილი იყო ნაშრომით “სივრცითი ქალაქი”, რომელიც 1958 წელს გამოსცა. “ლაღი არქიტექტურის” დამცველს, ყოველთვის მოსწონდა იდეა, რომ ადამიანები თავიანთ საცხოვრებელ გარემოს თვითონ ქმნიდნენ
ლისაბონის გეტოს - Quinta do Mocho-ს ბინადარმა ადგილობრივმა აფრიკულმა თემებმა ფულის შეგროვება დაიწყეს და ქუჩის მხატვრებს უბნის სახლების მოხატვა დაუკვეთეს, რამაც უბანში ტურისტების მოზღვავება გამოიწვია.
ანტიმოს ნტაგკასი მოყვარული ფოტოგრაფია, რომელიც ქუჩაში გამვლელებს კედლის მხატვრობის, სარეკლამო ბანერებისა და ქუჩის სხვა დეკორაციების ფონზე იღებს, შედეგად კი საკმაოდ კომიკური შინაარსის გამოსახულებებს ქმნის
"თბილისის ფორუმზე" გამოქვეყნდა რამდენიმე რენდერი, რომლებიც ჭავჭავაძის გამზირზე და გლდანში განახლებული ქუჩების გარკვეული მონაკვეთების სავარაუდო მოწყობას გვიჩვენებს.
“თბილისი არაა ურთიერთობა, მაგრამ ძალიან კარგი ადგილია. ძუნძგლიანი, გაუზრდელი ბავშვივითაა. დედა კი ყავს, მაგრამ ბევრს მუშაობს, ვერ იცლის და მხოლოდ ღამე ეხუტება. ეს ბავშვი კი თავისით იზრდება. ქუჩაში”. - დელფიკა ახალი ბლოგით დაბრუნდა.
2019 წლის კვლევის თანახმად, პარიზში 83 500 ქუჩის ავტოსადგომია განთავსებული - ჰიდალგო კი მათგან 60 000-ის დახურვას გეგმავს. მანქანებისთვის გამოყოფილი საპარკინგე ადგილები 72%-ით შემცირდება და სივრცე დაეთმობა ველოსიპედისტებსა და ქვეითებს.
“ახალი ქალაქი უნდა გაკეთდეს ტრამვაის გასწვრივ, თავისი გზით, ტროტუარებით, კომუნიკაციებით, გამწვანებით. უზარმაზარი სამუშაოა, რაც რეალურად მთელ ქალაქს განაახლებს, შეცვლის ყველაფერს და სულ სხვა სამყაროს შექმნის.” - კახა მჭედლიძე, თბილისის ტრამვაი